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江淮运河上这座“月亮拱”好美!安徽首座公轨合建双层特大拱桥合龙
来源:合肥报业全媒体 时间:2022/04/02

江淮运河上这座“月亮拱”好美!安徽首座公轨合建双层特大拱桥合龙


引江济淮繁华大道桥主线桥合龙

引江济淮繁华大道桥主线桥合龙

 

引江济淮繁华大道桥主线桥合龙,全长153米,飞架江淮运河。 

引江济淮繁华大道桥主线桥合龙,全长153米,飞架江淮运河。

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3月27日,引江济淮工程(江淮沟通段)大型市政桥梁——繁华大道桥主桥拱肋顺利合龙。该桥为我省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥,预计年底将完工通车。安徽日报记者 李博 摄

3月27日上午,随着最后一段桥梁拱肋吊装,引江济淮繁华大道桥主桥实现合龙,安徽首座公轨合建双层特大拱桥顺利成型。一桥飞架江淮运河,气势磅礴。

特制两层“大蛋糕”结构完成

引江济淮繁华大道桥工程起于周公山路(国三路),依次上跨江淮大道(派河大道)、江淮运河、方兴大道高架,终于小龙山路,全长1.577公里,跨江淮运河主桥就是153米长的繁华大道桥。此次合龙的是主桥最后一段拱肋,长9.1米,重量为31吨,采用箱型截面。

合龙过程采用全焊接方式连接,内部连接板采用高强螺栓连接,整个吊装持续1个多小时。作为国内首座超宽桥面双层城市道路与轨道合建特大拱桥,繁华大道桥看上去就像个特制的两层“大蛋糕”。整体是双层钢桁架柔性系杆拱桥,上层为双向六车道和双线地铁,下层为双向四车道配备慢行交通系统。

引江济淮繁华大道桥拱肋顺利合龙,标志着主桥结构正式完成,为后续吊索及各项附属建设打下了良好的基础,也为引江济淮下一步的河道开挖施工争取了宝贵的时间,预计今年底将完工通车。

紫蓬镇和合肥经开区加快连接

繁华大道桥位于肥西县经济开发区,为引江济淮工程江淮沟通段的大型市政桥梁,是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。记者从现场看到,两层桥梁并不是一样宽度,上窄下宽,上层桥宽47.5米,下层桥宽56米。

“以后,上层桥梁中间轨道是4号线延长线列车在跑,两侧是高架快速路,市民未来能快速往来于周公山路(国三路)和小龙山路;下层桥梁中间是普通快车道,两侧是非机动车和步行系统,自行车和行人都能从这里过河,这样市民从下层去派河大道或者方兴大道交口区域变方便了。”安徽路桥项目副总工鲍艮平表示,桥上轨道列车不停靠,离桥两端约一公里左右处就有站点上下车。

“通过该桥,直接把肥西紫蓬镇和合肥经开区加快连接起来。”鲍艮平指出,本项目的实施有助于优化区域路网结构,提升道路的通行能力和舒适性,促进肥西经济发展,进一步加快合肥的城市现代化步伐。

“二合一”保安全又减振降噪

繁华大道桥工程包括主线桥一座、辅道桥两座以及轨道桥一座,四桥合建,寓意和谐“繁华”。目前,随着桥梁合龙,“月亮拱”造型已经显现,未来将与周边的自然、人文景观融合相得益彰。

桥梁两侧打造出带有弧形的“上弦月”灯光带,待通车亮灯后作为江淮运河上的景观桥,将成为合肥新的地标性建筑。下层顶部则采用曲线形横梁配以灯光,形成穿越“时空隧道”的效果。

这座桥兼有拱桥和钢桁梁两种结构体系特点。“有效解决了多荷载作用下,城市与轨道交通合建桥梁面临的一系列复杂技术难题,给国内同类型桥梁建设提供了好的参考样板。”合肥市重点局项目监管人员介绍,“二合一”的结构设计,使得整体桥梁建设在保障安全的同时,满足繁华大道桥升级改造上跨引江济淮二级河道的需求,也具有较好的经济性。

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